2 de junio de 2024

Dos ruedas que cambian el mundo*

Foto: Monica Torres

"Siempre que veo a un adulto encima de una bicicleta recupero la esperanza en el futuro de la raza humana" HG Wells 

El 3 de junio se celebra en todo el mundo el Día de la Bicicleta, una ocasión para reflexionar sobre los beneficios que nos aporta. Claro que vivir en bicicleta no siempre es fácil. Y en muchas ciudades parece que aún menos. Sin embargo, la bicicleta es un gran símbolo de libertad: cuando vemos a una niña de apenas unos añitos pedalear con toda su energía, enseguida nuestro rostro se ilumina de felicidad y de esperanza en otro mundo posible. 
El gran antropólogo francés Marc Augé, autor de 'Elogio de la bicicleta', lo resume a la perfección: "La bicicleta forma parte de la historia de cada uno de nosotros. El momento en el que aprendemos a andar en bicicleta pertenece a un momento especial de los recuerdos de la infancia y la adolescencia. Así descubrimos un poco sobre nuestro cuerpo, nuestras capacidades físicas y experimentamos la libertad asociada a estos descubrimientos". 
Cumplidos 200 años desde que el barón von Drais inventó en 1817 el primer prototipo de vehículo de dos ruedas, la draisiana, propulsada por el movimiento de las piernas, es un ejemplo de modernidad que exalta los valores del progreso. Y también de emancipación: las Suffragistes, las mujeres que lucharon por el derecho al voto, usaban la bicicleta para desplazarse y manifestarse. Susan B. Anthony, pionera feminista y sufragista, dijo: “Creo que la bicicleta ha hecho más para emancipar a las mujeres que cualquier otra cosa en el mundo. Da la sensación de autonomía e independencia y en el momento en que toma asiento y se va, ella es la imagen de la feminidad sin obstáculos". Una función que la bici ha cumplido durante dos siglos de historia: un mecanismo muy simple, prácticamente inalterado, de poderosa fuerza evocadora en todos los ámbitos de la vida. Era insustituible para ir a la fábrica o a cultivar las tierras; para las partisanas en la segunda guerra mundial, recorriendo decenas de kilómetros para entregar sus importantes mensajes. Con la bicicleta, la pionera deportista Alfonsina Strada estampó su nombre en la historia, compitiendo contra los hombres en el Giro d'Italia a principio del siglo XX. Capaz de hacernos soñar con otros mundos posibles, ha inspirado todas las formas artísticas. Es un perfecto engranaje que desencadena cambios sociales trascendentales. 
En Holanda lo saben bien: a principios de los '70 las ciudades estaban llenas de coches, de polución y de muertes por accidentes de tráfico, con muchos niños implicados; la crisis del petróleo hizo el resto. Así nació el movimiento Stop de Kindermoord (“Paremos la masacre de niños”), que exigía medidas urgentes para reducir los coches y facilitar la movilidad en bicicleta; y los Países Bajos cambiaron para siempre. 
En València, la bicicleta siempre ha estado presente en el paisaje físico y emocional de su gente. Pero, como muchas otras sociedades de posguerra, había sido abandonada cuando comenzó la motorización generalizada. Durante décadas sólo unos pocos valientes y visionarios ciclistas han mantenido en alto la bandera del ciclismo con acciones como la Masa Crítica, veterana en toda España. Pero en los últimos años las cosas están cambiando, con una receta sencilla: construir una red de carriles bici protegida y conectada. Desde 2015, hemos construido 75 kilómetros de nuevos carriles bici, un 60% más hasta tener unos 200 kilómetros, con resultados extraordinarios: se ha triplicado el uso, gran aumento de usos de mujeres y niños, y prácticamente no se producen más accidentes de tráfico con ciclistas. Los coches han disminuido un 10% y València se ha convertido en la ciudad mediterránea donde más se utiliza la bicicleta, y este año somos Capital Verde Europea
La bicicleta es una extraordinaria herramienta para transformar las ciudades: cuando todo parece desmoronarse, sea una crisis energética, una pandemia o el cambio climático, siempre está ahí para salvarnos de la situación más difícil. Se habla mucho de smart city, pero quizás deberíamos hablar de ciudades inteligentes y de ciudadanos inteligentes, que eligen de qué lado de la historia estar en este tormentoso siglo XXI. El de un medio de transporte que ha sido protagonista de muchos avances sociales, las dos ruedas que cambian el mundo.

*Publicado en El País



4 de noviembre de 2019

Fer la #PolíticaÚtil: discurs en l'acte central de campanya del #10N

Bondia companyes i companys,
!Quin goig fa retrobar-nos i veure el teatre ple de gom a gom¡ 

En Compromís sabem molt bé qué és anar contracorrent,
Contra l’ordre establert, o com dirien alguns 

L’ORDRE NATURAL DE LES COSES” 
UN “ORDRE” que abans del 2015 pareixia INTOCABLE

  • Un bipartdisme reduccionista, 
  • Un model econòmic que seguia provocant desigualtats profundes, 
  • Que expulsava i marginava a les joves, a les dònes, a treballadors actius, que no garantitzava els drets bàsics, 
  • Un model territorial depredador que destruia el nostre mediambient i el nostre paistage, 
  • Un sistema corrupte i podrit. 

La POLÍTICA INÚTIL que NO serveix a la gent,
 Que perjudica la vida i no planteja cap alternativa real de millora.
La nostra entrada en els governs, gràcies al gran suport de la gent,
¡Va sorprendre a més d’un!
Fins al punt de que encara NO ACEPTEN que estigam governant,
como si no tinguerem LEGIMITAT PER FER-HO.
¡SE VEU QUE PER AL DE SEMPRE SOM UN PERILL!
Per aixó NO sorpren que reagisquen de la manera que ho fan,
Amb tota mena d’entrebancs, de tergiversacions i falsificacions, de persecucions, de falses acusacions.
No molt diferent de les reaccions que provoca la Marea Violeta FEMINISTA en el PATRIARCAT,
O les joves que s’inspiren en Greta Thurnberg, que ens reclamen lluitar de valent contra l’EMERGÈNCIA CLIMÀTICA.
Front a tot aixó, la nostra receta de sempre:
TREBALL, ÉTICA, DEDICACIÓ, PROJECTES TRANSFORMADORS, PARAULA. ESCOLTANT, PARLANT, DIALOGANT i ACORDANT

  • Fent la #POLÍTICAÚTIL, la POLÍTICA de FUTUR
  • Pensant en el FUTUR DEL PLANETA, En les GENERACIONS que vindran, 
  • Lidiant ¡DE VERES! contra el CANVI CLÍMÀTIC
  • Per un NOU MODEL TERRITORIAL
  • Un nou MODEL ENERGÈTIC, nous models de MOBILITAT, 
Projectes que JA estem implantant al nostre Territori i a la nostra Ciutat,
I que exportarem al Govern de l’Estat:

  • Aturant l’AMPLIACIÓ DEL PORT 
  • Replantejant la ZAL 
  • Aturant les NOVES AUTOPISTES PROJECTADES (l’ampliació del bypass que costará 290M€, la V31, l’accés Nord etc...)
  • Establint un sistema de Finançament rigurós del TRANSPORT PÚBLIC URBÀ I METROPOLITÀ
  • Millorant les INFRAESTRUCTURES DE FERROCARRILS EXISTENTS (Les Rodalies que está un estat deplorable, necesiten un mínim de 170M€ que ja hem demanat) 
  • Aturada dels centre d’oci projectats (Intu Mediterràni i altres), que són PAN per hui i FAM per a demà 
  • Plans concrets amb finaçament cert PER LA TRANSICIÓ ECOLÒGICA: està bé aixó d’usar noms altisonants, però s’ha de passar de les paraules als fets 
  • Acelerarem la DESCARBONTZACIÓ DE LA ECONOMIA 
I ho farem tot amb un gran SOMRIURE i els nostre COMPROMÍS
De posar ELS DESITJOS COLECTIUS PER DAMUNT DELS INTERESOS PARTICULARS
El #10N serem decisius, per aixó VOTEM #MÉSCOMPROMÍS #MÉSPAÍS

I ARA AMB TOTS NOSALTRES, UNA PERSONA QUE NO NECESSITA PRESENTACIÓ
AMB QUI OBRÍREM LES ALBEREDES DE LA ESPERANÇA I RETORNAREM L’AJUNTAMENT A LA GENT
EL NOSTRE ALCALDE JOAN RIBÓ!!!

3 de septiembre de 2019

Entrevista en RNE València

Esta mañana he estado en los estudios de Radio Nacional en València para charlar con el periodista Miguel Ángel Orts. Hemos abordado todas las cuestiones relativas a las medidas de movilidad, accesibilidad y seguridad vial en las cuales estamos trabajando.

A saber, la nueva Ordenanza de Movilidad y la campaña informativa que vamos a poner en marcha; la seguridad vial, con especial hincapié en los accidentes provocados por la velocidad y las infracciones de los vehículos motorizados (este verano hamos tenido que lamentar varios atropellos mortales); los espectacular datos de uso de los carriles bici, pero también de incrementos del transporte público colectivo y reducción del uso del coche, y más cosas. Aquí el audio completo:

Entrevista a EFE: Con 18 años era un heavy comunista apasionado del fútbol

El concejal de Compromís en el Ayuntamiento de València Giuseppe Grezzi (Vico Equuense, Italia, 1973), confiesa a EFE que lleva la política y el fútbol "en vena", que soñaba con ser escritor, que se vio en tres días "Juego de Tronos" y que se "sonroja" por lo mal que habla su lengua materna. Pregunta: ¿Cómo se inicia un italiano en política en València? Respuesta: Vine a València a ver a una estudiante Erasmus que conocí en Italia, me enamoré de la ciudad y desde el año 2000 estoy aquí. De 2004 a 2007 trabajé en Les Corts de asesor de Carles Arnal, el primer diputado 'verde', cuando Joan Ribó era el portavoz del grupo parlamentario. Han sido mis dos maestros políticos. (Entrevista completa, aquí)

18 de febrero de 2015

Los mercados municipales, del boato al relato

Una imagen del mercado, por el gran Tono Giménez.
Ayer por la mañana muchas vecinas del Grao y de Valencia en general se desayunarían con una interesante noticia: la paralización del mercado "gourmet" del Grao ante el hecho de que ninguna empresa privada se haya presentado a la oferta del Ayuntamiento para ejecutarlo y gestionarlo. Contado así puede parecer un accidente, una idea "original" que no ha fructificado, pero lo cierto es que, si se entra al detalle, la noticia es la constatación del último crimen, uno más, cometido por Rita Barberá con el objetivo de beneficiar a algunos pocos en detrimento de toda la ciudad.

La historia, en cualquier caso, es sencilla. En el Grao de Valencia, en un entorno privilegiado, rodeado de edificios que sobrevivieron a los bombardeos fascistas al puerto de la ciudad en la Guerra Civil, se encuentra el hermoso mercado del Grao. Éste daba trabajo a muchas personas y llenaba de vida al barrio de una manera modesta. Sin embargo, con la Copa América a la vista y la burbuja inmobiliaria en plena expansión, el espacio era un suculento bocado que ofrecer a algún amigo del PP. Sin embargo había un obstáculo: sus honrados trabajadores. Por ese motivo, el equipo de Barberá paralizó la subasta de puestos en el mercado, de manera que, a medida que se jubilaran las comerciantes, los puestos se fueran cerrando, y así la oferta del mercado se fuera deteriorando, lo hiciera a la par su atractivo, y finalmente se pudiera justificar su venta.

2 de febrero de 2015

Moltes gràcies per la vostra confiança

El dissabte passat va terminar, amb la votació presencial, l'apassionant procés d'elecció primàries de candidates a les llistes de Compromís per a municipals i autonòmiques. A la ciutat de València, com sabreu, s'havien presentat 21 candidats i candidates per estar en la llista amb el candidat alcalde Joan Ribó.

Gràcies al suport de moltíssimes persones al llarg de la campanya i després durant el procés de votació, vaig ser escollit el 4º més votat de la llista amb 594,97 punts:



29 de enero de 2015

Mi propuesta de ciudad (13): Medidas para que música y teatro vuelvan a tomar València

Gilbertástico en concierto en el Bar Tulsa
durante el ciclo Aperitiver de la revista cultural Verlanga

En multitud de ocasiones se dice que València es tierra de músicos, por eso tenemos que tomar medidas para que eso sea una sólida realidad y no se quede en un dicho. Por que la música, ya participemos de ella como músicos o como aficionados, es un ingrediente cultural fundamental para la sociedad culta e inquieta que queremos, y hay que devolverla a la ciudad.

Las bandas de música, de todos los estilos, tienen que disponer de locales donde poder tocar a horas razonables y sin que les suponga un desembolso añadido, y de la misma manera los jóvenes han de disponer de esta oferta de ocio, alternativa a la pasividad y la alienación que querrían para ellos determinados intereses.