Mi propuesta de ciudad (1): El nuevo modelo de movilidad

Como muchas ya sabéis, desde hace unos días participo en el proceso de Primarias de Compromís per València, a través del cual todas las personas de la ciudad, no solo la gente de la coalición, podréis decidir quiénes formaremos parte del grupo municipal de Compromís y, seguramente, del próximo gobierno municipal. Por ese motivo, durante las próximas semanas, os iré detallando aquí, bajo el título de Mi propuesta de ciudad, los planes que trasladaré a ese gobierno si me respaldáis en este proceso. Espero que os gusten y que, como siempre, sigáis enriqueciéndolos y enriqueciéndome con vuestras sugerencias y propuestas.

Con la prioridad semáforica, el rediseño de la red y otras medidas, la mejora de la EMT será parte fundamental del cambio.

Uno de mis principales objetivos, en el nuevo gobierno municipal de Compromís en Valencia, será cambiar definitivamente el modelo de movilidad de la ciudad para que las personas puedan elegir entre una amplia gama de propuestas públicas, baratas y efectivas, para desplazarse en Valencia sin utilizar el coche.

 Mi objetivo no es que todo el mundo vaya en bicicleta, sino que todo el mundo pueda dejar el coche y elegir, desde cualquier punto de la ciudad, cómo desplazarse con comodidad, rapidez y de manera económica al lugar de Valencia que desee. Esa será una de mis máximas prioridades como candidato en el actual proceso de Primarias a la lista municipal de Compromís per València, de llegar a formar parte de su gobierno tras este proceso.

Al Palau de les Arts tampoco llegará un mejor autobús

La EMT no lucirá tanto como el Palau de les Arts para reflejar el ninguneo del gobierno central a València y el País Valencià, pero me resisto a dejar de expresar mi indignación por la enésima tomadura de pelo del gobierno de Rita Barberá y el PP en general a todos los valencianos. Porque, si bien es cierto que el Palau de les Arts es ninguneado en los Presupuestos Generales del Estado para 2015, frente a otros recintos de similares características en Madrid y Barcelona, e incluso postergado tras los de Bilbao o Sevilla (en este sentido cabría preguntarse si cuando el faraón Camps lo ideó, consultó en su partido si le iban a financiar o nos metió en este mal negocio por su cuenta y nuestro riesgo), más grave es que el Estado no destine un solo euro al transporte metropolitano de la ciudad de Valencia, frente a las importantes partidas que destina a otras ciudades. ¿O no debería preocuparnos más estar infrafinanciados en un servicio como el de autobús, que la persona que menos utiliza lo toma una vez al año y las que más, prácticamente todos los días, que en una programación a la que, con fortuna y con el modelo de explotación actual, la mayoría de valencianas solo podrán disfrutar una vez en su vida?

Proteger los ciclistas, impulsar la bici

Recuerdo de una ciclista atropellada el pasado enero en Valencia

Hoy mismo el Ayto. ha aprobado la nueva ordenanza de circulación que olvida por completo la movilidad sostenible, indulta al coche y al incivismo de muchos conductores (Valencia es conocida por la práctica habitual de aparcar en doble y triple fila, así como en el carril bus...), mientras se ensaña con la bici y los ciclistas.

La razón? De ahora en adelante en una ciudad en la cual la media de velocidad de los turismos no baja de 70-80km/h (el límite es 50km/h), a l@s ciclist@s se les obliga, en los tramos en los cuales no haya carril bici, a ir siempre por la calzada, porque si circulan por la acera, incluso en las más anchas e independientemente de la velocidad, se les multará de forma automática. Todo esto sin que se haya elaborado ningún plan de Movilidad Sostenible ni un Plan Rector de la Bici; no se hayan señalizados los carriles bici ni las calzadas con indicaciones clara de respeto y atención al ciclista; ni se haya declarado ningún acción especial por parte de los responsables municipales para reducir la velocidad de los vehículos motorizados y una mayor protección a los usuarios de las dos ruedas, que se echan al ruedo para lidiar con 4 ruedas agresivas y feroces...

El concejal de tráfico del PP, Alfonso Novo, ha rechazado de plano todas las alegaciones y sugerencias de Valencia en Bici, que abogaban por una pacificación del tráfico y reformas viarias que se centrarán en las personas, en el transporte público y en la bici. Sin embargo ha terminado imponiendose una caduca visión motorizada de la ciudad, que contradice las tímidas campañas en favor de la bici del Ayto de València, así como la inminente puesta en marcha de un servicio público de bici de alquiler, que empezará a funcionar este verano, con la incertidumbre, los problemas y los peligros que provocará esta nueva ordenanza que tiene un tufo muy antiguo.

COCHES EN EL CARRIL BUS? LA POLICÍA LOCAL TIENE LA SOLUCIÓN....

En el medio del carril bus de la Avenida María Cristina (el mismo que el domingo pasado presentaba la hilera de coches malaparcados), la policía local ha plantado un cartel que avisaba de la prohibición de aparcar el sábado 15 a partir de 10:00 horas...

Es esa una implicita admisión de que en el resto de días sí se permite? Y porque los carteles están en medio del carril impidiendo el paso a los autobuses y los táxis? Una cosa queda clara: la policía local y su responsable político el concejal Miguel Domínguez desprecian y ningunean a los ciudadanos que utilizan el transporte público, que pagan el billete de viaje y que no reciben el servicio adecuado. Para impedir el incivismo, el Concejal tiene que dar ordenes a la policía local para que pongan en marcha una campaña sancionadora eficaz; pero que primero den el ejemplo, que sirva para despejar los carriles bus, para que se respeten las ordenanzas y el derecho de los ciudadanos a viajar en los autobuses público en condiciones".Como colofón al ejemplo poco edificante que da el Ayuntamiento, en la misma acera enfrente del carril bus ocupado por los carteles de la policía, y donde el domingo había un coche mal aparcado, hemos podido ver un coche del Auntamiento aparcado en la acera. Eso quiere decir que los malos hábitos se copian: si ni el ayuntamiento cumple sus ordenanzas, los ciudadanos se sienten autorizados, por culpa de esas malas costumbres, a saltarse las ordenanzas.